La aeronave se estrelló poco
después de despegar el 12 de noviembre de 2001 y las 260 personas a
bordo murieron. Se dirigía a la República Dominicana.
Se programó un momento de silencio a las 9:17 a.m. del miércoles. El alcalde Bill de Blasio llegó a las 9:23.
De
Blasio dijo más tarde que despertó sintiéndose aletargado después de
una mala noche en la que tuvo problemas para conciliar el sueño, pero
que se debió haber movido más rápido.
Agregó que una niebla densa
retraso a la embarcación de la policía que, según funcionarios, sería
el medio de transporte más rápido para llegar a la ceremonia en la
península conocida como The Rockaways.
Algunos asistentes se
molestaron mucho por su tardanza, pero el presidente del comité
organizador dijo que el grupo agradecía la ayuda del ayuntamiento para
realizar el evento.
Salida y tragedia
El vuelo 587 de American Airlines partio desde el Aeropuerto John F. Kennedy, de Nueva York, al Aeropuerto Internacional Las Américas, de República Dominicana. El 12 de noviembre de 2001 el avión se estrelló en el área de Queens a 1 minuto de despegar del Aeropuerto JFK, matando a sus 260 ocupantes y a 5 personas más en tierra, siendo el segundo peor accidente en la historia de Estados Unidos, sólo superado por lo de los atentados del 11 de septiembre del 2001, durante el ataque terrorista a las Torres Gemelas.
El vuelo 587 de American Airlines partio desde el Aeropuerto John F. Kennedy, de Nueva York, al Aeropuerto Internacional Las Américas, de República Dominicana. El 12 de noviembre de 2001 el avión se estrelló en el área de Queens a 1 minuto de despegar del Aeropuerto JFK, matando a sus 260 ocupantes y a 5 personas más en tierra, siendo el segundo peor accidente en la historia de Estados Unidos, sólo superado por lo de los atentados del 11 de septiembre del 2001, durante el ataque terrorista a las Torres Gemelas.
LOS HECHOS CAUSANTES DEL ACCIDENTE
La causa del accidente fue revelada el 9 de febrero de 2002: el co-piloto Sten Molin fue entrenado para presionar agresivamente el timón direccional de un lado a otro en caso de turbulencia de estela grave, pero sin saber la sensibilidad de los pedales del Airbus A300, se destrozó y separó todo el estabilizador vertical del A300. Tras este accidente se modificó el manual de entrenamiento.
La causa del accidente fue revelada el 9 de febrero de 2002: el co-piloto Sten Molin fue entrenado para presionar agresivamente el timón direccional de un lado a otro en caso de turbulencia de estela grave, pero sin saber la sensibilidad de los pedales del Airbus A300, se destrozó y separó todo el estabilizador vertical del A300. Tras este accidente se modificó el manual de entrenamiento.
Ceremonia por víctimas del vuelo 587
![Ceremonia por víctimas del vuelo 587]()
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jueves, noviembre 13, 2014
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